近日，国家发改委印发《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》（以下简称《方案》），经国务院批复，合肥已正式被纳入“大虹桥”蓝图。“大虹桥”也跃升为今年全国两会的吸睛热词。
图丨上海虹桥商务区
根据《方案》，上海将与苏浙皖三省携手，加快把“大虹桥”打造成长三角增长极的“极中极”，联通国际国内市场的“彩虹桥”。
图丨虹桥国际开放枢纽建设动员大会
《方案》中，有两处明确提及合肥：
其一，是支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务。
图丨《方案》资料：支持合肥打造国际金融后台服务基地
另一处，是加快打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈。
图丨《方案》资料：加快打造长三角主要城市2小时交通圈
说到金融和交通，不得不提到咱们包河区。
合肥国际金融后台服务基地、合肥金融港、合肥金融小镇、交通枢纽合肥高铁南站……
这些都位于包河，根据方案规划，包河未来可期！
万亿合肥加速融入“大虹桥”
“虹桥”，是进出上海的第一站，中国国际进口博览会的主会场坐落在这里，自带改革意识与开放基因。
“十四五”开局之际，“大虹桥”横空出世，在致力构建新发展格局的大背景下，其重要意义不言而喻。《方案》中明确，虹桥国际开放枢纽是沪苏浙皖共建的“长三角的虹桥”，是“面向世界的虹桥”。要通过“大虹桥”的强力驱动，促进长三角协同开放、协同改革、协同创新，全面增强对全国经济发展的影响力和带动力。
虹桥国际开放枢纽“一核两带”的功能布局，把江苏和浙江的部分区域划入大虹桥区域，背靠着中国经济开放程度最高、综合实力最强的区域之一，长三角内部、长三角与全国、全球的要素流通都将在这里发挥关键作用。
图丨“一核两带”功能布局
在方案中，合肥被“直接点名”，正式纳入“大虹桥”蓝图：支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务；规划研究合马连接江苏南沿江城际等铁路，加快打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈……
这与合肥一直以来的奋进不无关系：
中国经济版图中，长三角城市群的8座万亿GDP之城“群星闪耀”，身为其中之一，合肥厚积薄发的成就备受瞩目：15年左右的时间，GDP从千亿攀升至万亿，跻身全国城市20强；和北京、上海、深圳同为国家四大综合性国家科学中心，已建成国家大科学装置排名全国第一……
如今的合肥，正在长三角一体化的进程中全面塑造创新驱动发展新优势：
科技成果耀世，已有、在建和预研的大科学装置达11个，是助力国家科技自立自强的重要力量；
产业地标崛起，“芯屏汽合、集终生智”风生水起，去年新增上市公司12家，其中科创板7家、居省会城市第一；
八方英才荟聚，连续三年入选“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”榜单前10位，在肥服务“两院”院士累计达135人；
……
“沉默的长跑”，让合肥成为长三角一体化发展的最大受益者。世界格局加速调整和重塑的当下，对于合肥来说，回应“大虹桥”，积极融入“我们的长三角”，更需要梳理自身的优势和特色。
去年8月，习近平总书记考察安徽，并在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会，明确要求“安徽要加快融入长三角一体化发展，实现跨越式发展，关键在创新。要进一步夯实创新的基础，加快科技成果转化，加快培育新兴产业，锲而不舍、久久为功”。
实施金融后台服务基地转型升级工程
近年来，金融业一直是各地在区域经济竞争格局中的主阵地。2009年，合肥市滨湖新区的合肥国际金融后台服务基地规划建设正式启动，服务基地位于徽州大道与云谷路交口区域，占地面积2.1平方公里。目前，已经有中国人民银行等一大批金融机构总部或综合基地落户。
此次《总体方案》明确，“发挥虹桥国际开放枢纽金融资源优势，支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务。”
图 | 合肥滨湖特色金融科技产业集聚区效果图
金融，一直以来就是包河的核心产业和靓丽名片。刚刚过去的“十三五”，包河区集聚总部级银行基地48家、各类金融机构超过500家，金融业增加值达175亿元。
未来五年，包河区将高水平推动科技金融、绿色金融、普惠金融协同发展，高标准建设科技金融创新、资本市场服务、科创成果转化、“离岸”开放创新、金融文化活动“五个中心”，力争金融业增加值突破500亿元。
合肥拥有长三角西翼门户和长江经济带节点城市叠加的战略地位，迎来了双向开放、双向联动、多元链接的战略机遇。去年6月底，随着商合杭高铁合肥以南段的开通，商合杭高铁已经全线通车，合肥与长三角的距离再次拉近。
为了全面提高综合交通枢纽管理水平，《方案》提出，加强与虹桥商务区相连接的铁路建设，规划研究苏锡常都市快线和沪嘉市域铁路对接上海市域铁路、南通连接上海虹桥、商合杭连接沪苏湖、合马连接江苏南沿江城际等铁路，加快打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈。
值得一提的是，从1月下旬开始，合肥到上海两地的高铁再次进行提速。如今，从合肥南站到上海虹桥的高铁，最快的列车只要1小时51分钟。从合肥站到上海虹桥的高铁，2小时3分钟也可以到达。
今后，合肥市还将发挥合肥承东启西、连南接北的交通区位优势，以都市圈同城化通勤为目标，加密合肥都市圈与上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈的多层次轨道交通网络建设，努力构建长三角公交化的城际轨道客运网。
资源要素的充分涌流，在于交通要道的畅通和开放格局的形成：合肥高铁织线成网、互联互通，已建成高铁里程和密度均居长三角第一，合肥至上海最短时间已缩至2小时内。
不仅如此，合肥拥有自贸试验区、服务贸易试点市、跨境电商综合试验区、进口贸易示范区等4个国家级开放品牌，与180多个国家和地区建立经贸往来，中欧班列已突破500列、其中长三角货物占到85%，成为长三角出口的重要通道。
对接“大虹桥”，合肥时不我待，正在积极行动——
充分发挥承东启西、连南接北的区位优势，继续共建轨道上的长三角，加快推进沿江高铁合肥至南京至上海段前期工作，协力打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈，加快建设合肥国际航空货运集散中心，发挥中欧班列的作用，推动水路联运服务发展……
枢纽的意义，在于链接与带动，链接的是全球资源，带动的是整体发展。长三角各城市将根据自身优势，共用这一平台，更好地与国内国际双循环连接，形成优势互补和分工协作的格局，助力长三角一体化跃上新能级。
“在抢抓‘大虹桥’历史机遇的过程中合肥正加快融入‘虹桥赛道’而包河，必将成为其中不可或缺的排头兵在这场“赛跑”中作出更大贡献！
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原文链接：国务院批复！包河、滨湖或将迎来新的历史机遇！，转载请注明来源！
